巴菲特究竟为何在与比亚迪携手14年后选择减持?

根据港交所4月11日晚上披露的数据，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司（以下简称“伯克希尔”）在3月31日减持248.05万股比亚迪H股，减持均价217.67港元/股，总价值约5.4亿港元。至此，伯克希尔持有比亚迪H股的比例降至10.9%，持股量约1.2亿股。

自2022年8月以来，巴菲特已累计减持约1.05亿股比亚迪港股，持股比例也从19.92%降至10.9%，累计减持获利约222.83亿港元。巴菲特对比亚迪公开减持的次数已高达10次。需要注意的是，根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。从持股数量来看，在已披露的信息之外，巴菲特还有过多次减持行为。

(资料图片仅供参考)

减持时间表：

数据来源：wind，界面新闻整理

2008年9月，巴菲特旗下的伯克希尔以每股8港元的价格，耗资18亿港元，认购比亚迪2.25亿股股票至今，巴菲特与比亚迪已相守15年。在这15年间巴菲特和伯克希尔副董事长芒格曾在公开场合多次赞扬比亚迪，巴菲特还曾出席过比亚迪的新车发布等活动，为比亚迪站台。

根据港交所的文件，2021年末，伯克希尔持有比亚迪约21%的股份，2022年价值最高时超过70亿美元。

巴菲特一直重仓着比亚迪，或许得益于他对于可再生能源看好。

在2021年的股东大会上，巴菲特的搭档查理·芒格曾表达对电动车部分个股过度炒作的担忧，认为在中国市场也有一些投机者，所以比亚迪股价炒得有点高。“但是我们喜欢这家公司，我们也倾向于继续持有。”虽然比亚迪股价上涨，但查理·芒格未减少对比亚迪的持仓，认为这是因为它处在非常有利的行业地位，抓住了汽油车向电动车转型的先机。

同年，巴菲特在《致投资者的信》中表示，BHE（伯克希尔哈撒韦能源公司）将重修和扩大一个过时现在覆盖整个西部地区的传输电力的大部分电网，预计到2030年完工，可再生能源的出现使我们的项目成为社会的需要，无论遇到什么障碍，BHE都将成为提供更清洁能源的领导者。巴菲特对于可再生能源看好，蕴含着他对比亚迪的持续看好的投资逻辑。

巴菲特对比亚迪的喜爱人尽皆知，尤其是对比亚迪的创始人王传福。

早在2008年，芒格就评价王传福为：“简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体，他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”2018年2月，巴菲特在接受美国专访时讲述了他最欣赏的四个CEO，比亚迪王传福名列其中。

2020年初，巴菲特曾说：“马斯克是位了不起的人，特斯拉是家伟大的公司，但不是理想的投资标的”。在巴斯特和芒格看来，相比马斯克的激进，王传福的稳健更让人欣赏。芒格曾表示，王传福清楚什么是自己能做到的，什么是有困难的，而马斯克则认为自己无所不能。由此看来，王传福的稳健理性使比亚迪成为了巴菲特眼中“理想的投资标的”。

那么对于王传福和比亚迪如此看好，并且一直重仓着比亚迪的巴菲特为何近期频频减持手中股票？

4月12日，巴菲特在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，自2008年以来比亚迪的价值增长惊人，比亚迪是一家伟大的公司。

事实确实如此。2022年年报显示，比亚迪2022年实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。产销快报显示，比亚迪3月新能源汽车销量为20.71万辆，同比增长97.45%；今年1至3月累计销量为55.21万辆，同比增长92.81%。

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采访中谈及第十次减持比亚迪，巴菲特称是为了便于伯克希尔进行更好的资金配置。而在今年2月，芒格在美国报纸和软件公司Daily Journal举行的虚拟年会上也曾谈及减持比亚迪的原因，“以目前的股价计算，比亚迪市值比梅赛德斯-奔驰还高，这不是一只便宜的股票。但另一方面来说，这是一家非常出色的公司。”

截至目前巴菲特持有比亚迪股份已超过14年，获利数十倍。并且，即使大幅度减持，巴菲特依然持有比亚迪超过10%的股份，这在一定程度上说明巴菲特对比亚迪的业务和前景依然看好，减持比亚迪股票只是根据市场变化、公司业绩的变化以及风险控制的考量进行的调整。

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